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广州、郑州、上海、南京都叫停共享单车了，要求各平台企业不得再新增投放。些叫停投放共享单车的城市中，除了广州和上海是以车辆饱和、投放过剩为理由之外，其它城市给出的理由均是乱停乱放、严重影响市容及交通秩序。虽然给出的理由不同，但许多问题都归在共享单车乱停乱放的问题上。 笔者看到有网友很无奈的评论道管杀不管埋哟，也有言论比较偏激：要什么共享单车，我们司机怎能不得路怒症！广州人大正在组织会议讨论此事，这样看来问题变得很严重，我们下车随手一送的便捷，给人民群众的日常生活以及政府的工作造成了巨大困扰。 很多人都认为乱停乱放的现象属于个人素质的问题，但实际上跟城市公共空间规划也有直接关系。共享单车几乎是刚出现就发展壮大到铺天盖地的地步，而城市规划都是几十年前的事情了，并没有给共享单车的空间，如今共享单车就这么突然进来了，空间肯定不够，在有限的空间里无故投放了这么多单车，加上管理和监督方面的缺乏，问题自然就来了。 笔者很吃惊有些地方以乱停乱放为由叫停共享单车，叫停之后却没了下文。某些共享单车企业尝试了发红包和多收费方式阻止乱停乱放，反而是国家级部门冷静一些。 交通运输部等10部门在8月3日正式出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，提出城市应在不适宜停放的区域和路段，制定负面清单实行禁停管理，如安全通道、消防通道、盲道；而在城市重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽、居住区、旅游景区周边等人流量大的场所，应当施划配套的自行车停车点位或者通过电子围栏等设定停车位。 大方向指出了，那么政府和企业首先该控制投放量。其次，共享单车问题不在某一方而在全民，那么发起全民大讨论晚不如早。两家领头羊也该把忙于海外布局的心思收回来在APP内部做一些改变，比如标注最近规范停车点并指引方向，一般来说可标记的地方都是公共区域和我们经常停车的区域重合的概率范围都很大，可标记区域应该由政府主导，用户上传数据和单车企业考察综合分析决定，最后该规划规划该暂停暂停。另外，不要拿钱来激励或惩罚用户，谈钱是下下策，信用分数的升降和全面的指导更适合。线下维护一部分工作可以赋予用户。欢迎来到极品财经网！