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最好两个项目都有。但，很明显，环渤海高铁就是烟大隧道的替代方案，烟大隧道永远是在论证阶段，用于科学研究，提出海洋工程的课题和解决方案，却不会去实现。因为，首先，烟大隧道的作用是东北与山东的交通线，两个地区没有产业互补关系，不会互相促进发展，相反，隧道一旦建成，对东北而言是向外输血的效果，在东北人遍布全球的今日，留点经济崛起的余地吧。其次，军事上不允许，这里大家都懂，尽管现代战争下，北京已经不需要如此近距离的拱卫，但一旦遭到破坏后果我是不敢想象，绝不是经济损失的问题。再次，高铁技术日益成熟，且成体系，环渤海高铁的建成，将进一步增大北京的北方中心地位，政治上的高度，顶层设计，是海底隧道无法抗衡的。个人观点，不喜勿喷。 一、毫无疑问，环渤海高铁方案无疑是最佳选择。其实大连至营口、秦皇岛、唐山、天津滨海新区早已经建成投入运行。而天天津滨海至潍坊高铁已经获批并施工，维坊至烟台正抓紧线路的落实。顾名思义，环渤海城市群就是把辽东南、京津冀、山东半岛串通起来，显然有利于环渤海地区的发展。原先提出的规划蓝图，现在已经早已落实到实际行动中。环渤海湾城市群与长三角城市群、粤港澳湾区城市群，是中国的北方、东方、南方沿海地区最具影响力的三大区域群体。二、关于烟大海底隧道工程。可以说是世界上前所未有的海底工程，施工难度巨大，风险性极高。而且受益面极小，只有区位凸显的辽东半島与胶东半岛地区。东北哈尔滨、长春、沈阳到北京无疑走京沈铁路，而京泸、京广、京九铁路都无须经绕胶东半島吧！若海底隧道技术能获得真正技术突破的话，应当优先考量的是从粤东湛江到海南的海底隧道无疑价值更大。其一，隧道只有烟大隧道1/3。海南没有陸上通道欢迎来到极品财经网！