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共享单车流行了，实体自行车店的日子还好过吗？看到满街色彩斑斓的共享单车，再看看实体自行车店中零星的顾客，觉得这影响真不是一般的大，最直观的就是很多实体自行车店将面临倒闭的问题。 通常实体自行车店分两种，一种是品牌自行车店，一种是代步自行车,通过批量出货赚取利润的低端自行车店。定位不同，自然消费群体也不同。前者以中高端自行车为主要商品，其中也有不少运动型自行车，价格相对偏贵，消费群体不是非常大。后者以低端自行车为主，主要用途是日常通勤，方便百姓短途出行，价格相对便宜，消费群体相对较多。 如果没有共享单车，想必不管是品牌店还是批量卖低端自行车的实体店日子都还过得去。虽然自行车出行存在很大弊端，但是也有不少消费群体。共享单车的横空出世，则打破了原有的商业平衡，给实体自行车店带来了极大的冲击。 从共享单车的定位来分析，作为代步工具，因其使用灵活方便，能解决百姓出行“最后一公里”问题，加之付出的金钱成本也不高，在这样的情况下，绝大多数自行车消费者想必没有太大的理由去买个几百元且使用率不怎么高的低端自行车，关键是每次停车还担心被盗。想到以前丢过的自行车，社长心痛得抱紧自己。 在这样的情况下，那对低端品牌的影响自然不是一点半点，而是致命性的打击。不过品牌自行车相对日子好过一点，因其早已过了生产低端自行车的时期,更多的是以捷安特,美利达为代表的生产中高端自行车品牌,相对而言所受到的冲击不会太大。 不可忽视的还有自行车厂商的选择，业内人士向腾讯科技表示，为共享单车代工已经成为当前自行车代工产业的绝对主流。那么当绝大部门自行车厂商都去生产共享单车，其他低端且易替代的自行车市场份额进一步被缩小时，这样的实体自行车车店还怎么玩？ 社长觉得如果实体自行车车店仍然固步自封，继续只维持原来的传统业务，不在共享单车的冲击之下，积极思考转型或拓展新业务的话，那就关门可期啦！欢迎来到极品财经网！