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红绿灯和指示牌，都可以算作是驾驶过程中的“视觉线索”。目前特斯拉的处理方式如下： 1、特斯拉自带的Mobileeye公司的eyeQ3芯片，会通过摄像头记录这些“视觉线索”； 2、通过大数据和云计算的方式，对“视觉线索”进行分析，判断红绿灯的色彩和路牌指示的信息； 3、发出指令，根据情况对车辆进行减速或通行的控制； 在执行这些程序之前，GPS的精确定位和数据地图的使用也非常必要。当地图显示车辆即将接近十字路口时，车辆会提前为判断路口信息做一些准备，比如放慢速度，准备刹车等。 总结起来，虽然这样的方式实现了汽车对交通信号灯和指示牌的识别，但仍然是一种相对比较辛苦、运算强度比较大的办法，只能勉强算作是过渡阶段的一种应对措施。终极解决方案，是V2X。 美国联邦交通运输机构早已提出过关于V2X的倡议，其中V指的是汽车，X指的是所有外界的信息交换，整个战略在于构建无线交通基础设施网。比如说，红绿灯和指示牌都可以向汽车发出信号，汽车不再需要做视觉线索的分析，只接收这一信号即可。如此就非常简单的解决了红绿灯和指示牌的问题，汽车与整个路网都随时随地在“沟通”。 V2X更广泛的应用前景，在于它可以避免车祸的发生。一辆搭载V2X技术的汽车，每秒就可以传输10次数据，包括车速、位置、方向、车型、路况信息等等，如遇危险，系统会发出警报声。根据预测，V2X一年下来可以有效避免400万起车祸，这意味着美国全年车祸数的79%，可以预见，无数生命会因此得救。欢迎来到极品财经网！