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用国际油价在9月17日的下跌来对比国内油价在同天的上涨，这显然是不了解国内成品油价的调价规则。国内成品油价并不是与国际油价实时同步的。国内汽柴油的价格调整是以10天为一个周期的，即根据国际油价在10天内的总体表现平均值，我国进行相应的油价调整。换句话说，国内成品油价是国际油价10天前的平均表现。 所以在悟空问答上有人发了这样一个提问—— 每个人的知识都是有限的。所以有人对国内油价的形成机制不了解，这很正常。国内油价一直上涨的最主要原因是国际原油价格一直在上涨。刚才说过，国内油价是紧密跟随10天前国际油价的表现的。下图是今年以来国际油价的走势： 所以今年以来国内汽油每吨上涨1100元是国际油价上涨，国内油价跟随的一个表现。 很多人认为国内油价太贵逼近8元，给国内的车主带来了很大的消费压力。其实笔者本人也是开车一族，也认为油价贵。 但是银行信息港认为车主们要理性的看待这个问题。 1我国是个石油消费大国，但是我国原油每年有一半以上需要进口。我国的汽柴油价格严重受到国际油价的影响。 有的人可能会说国内油品的定价权在两桶油手中。这纯属是胡扯。我国的成品油被说成是战略物质也不为过，这么重大的能源物质两桶油怎么能有权力定价？我国的油品定价权最终掌握在国家发改委手中。当国际油价过于高企时，发改委命令两桶油亏损也要加大生产并且平价销售以维持国内的成品油供应。当国际油价跌至地板价，发改委实行地板限价保护我国自身的油企的生存发展。 严格的说两桶油并不是纯粹的企业，它们很多时候的销售并不是为了盈利，常常亏损时也要生产，担当了事业单位的角色。比如中石油，最近几年每年都在天然气供应的紧张季节以巨大亏损为代价保证天然气的供应。去年中石油在天然气上就亏损了200多亿人民币。 又有人说——既然两桶油这么亏损，为什么不让私企来干？ 说句实话，如果让私企来干，你的车可能会在油价大跌时加不到油！更可能会在油价高涨时开不起车！国际油价大跌时，私企会因亏损而拒绝生产加工和销售油品，因为销售越多亏的越多。国际油价大涨时，做为以盈利为目的私企绝对不会有最高油价的限价的，更不会考虑你们什么车主加不加得起油。当然也不会考虑油价大涨是否会引发社会性的物价通胀。 成品油这种重要的能源物质一定要掌握在国家的手中。绝对不能让私企占主导地位。以同样是重要能源物质的自来水为例，很多城市的自来水公司卖给外资或私企后，不但水价越涨越高，而且水质还越来越差。如果不是国家进行管制，很多人家就会洗不起衣服，用不起水。 2现在的成品油中有40%以上是国家的税收，成品油的裸价目前只有4元多。 3我国的油价高是个事实，在相当长的一段时间内很难解决。 4我国现有的政策是鼓励环保、鼓励新能源汽车，为了蓝天白云和清洁的空气，建议车主们慢慢改为新能源汽车。欢迎来到极品财经网！