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最近，小蓝单车和酷骑单车两家共享单车相断倒下，用户甚至无法办理退押金。而不久前，小鸣单车、町町单车、悟空单车、3Vbike、卡拉单车等等一大批跟风而进的共享单车企业今年也先后倒闭。一时间，共享单车行业进入冬季，濒临破局的说法蔓延开来。
对此，业内人士表示，共享单车正在经历漫长的行业洗牌过程。之所以会有这么多共享单车企业倒闭，主要有二个原因。一方面，共享单车这一波创业者中，几乎是清一色的年轻人，甚至不少刚过20岁。他们固然有闯荡的精神，敢想敢做，富有激情，但他们往往缺乏商业上的理性和经验。
另一方面，当摩拜和ofo爆红之后，很多创业者把共享单车作为创业项目。而单车，这是一个没有门槛的生意，只要手里有个几十上百万就可以买自行车投放运营，而且即使摩拜和ofo占据了大城市的市场份额，其他共享单车也可到三四线城市分得一杯羹。创业者过高的估计共享单车的发展前景，被侥幸冲昏头脑。
不过，笔者认为，导致共享单车企业在此时集体倒闭应该既有其内在自身管理不善的因素，也有受到外界环境的影响。我们应该以更深层次辩证的分析这其中的原因。
首先，受到之前已有部分共享单车企业倒闭的影响，目前各路风投都扎堆在共享单车行业的第一、第二名的手里，这导致第三名及其以后的玩家却乏人问津。风投只投头部企业的现象，严重制约了第二、三梯队的共享单车的向外布局。正因为共享单车行业的马太效应，使以小蓝单车为代表的第二梯队的企业面临融资难问题。
现在第二、三梯队的共享单车企业起步较晚，多数是去年下半年才开始杀入市场。而此时，ofo与摩拜均完成5轮融资，并开始了大规模的单车投放竞赛，占据了9成以上的市场份额。由此导致后来者虽拼力博杀，但很难通过融资途径来拓展市场份额。
再者，共享单车行业没有找到可靠而盈利的模式。尽管外界认为共享单车企业可通过广告投放、大数据的采集，甚至把押金拿去理财都可产生收益。但目前的情况是，共享单车使用半个小时才收0.5元，而单车的损耗、维护人工成本却始终居高不下，长期靠风投烧钱肯定无力支撑。