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这个问题，从今天起就要被打破了。 因为ofo创始人戴威今天又刷屏，他说有城市单车投放之后带来的净利润率已达40%。 公开报道可知，ofo在今年7月拿下共享单车行业融资最高纪录，完成超7亿美元融资，由阿里、弘毅、中信产业基金等领投。由此可知，相比其余共享单车企业，ofo比其余公司的钱都多。 答主也看了戴威接受采访的视频，时间在8月6日，共说了四个要点： 1、租金是ofo利润的主要来源，不是押金。 2、押金一直没有动过，在等国家监管政策出台。 3、一辆车半年内应该能收回成本，每天每辆车平均大概骑行四五次，好些的城市可以带到六七次，每天有4元到7元的收入。 4、目前很多城市是盈利的，最好的城市净利润已经高达40%。 不可否认的是，这种租金模式已经被市场认可，且多数城市也开始盈利。 市场有说法称，十个小黄九个坏，还有一个在等待。 如果连被人诟病的小黄车都开始有了如此高的利润率，那么其余共享单车企业，距离盈利的时间点还会远吗？欢迎来到极品财经网！