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汽车金融市场竞争日趋激烈，很多公司开始回归传统模式自建线下场景，在这种重资产模式下，如何做轻？模式趋同情况下，如何提高竞争力？
随着近年来中国汽车消费市场的快速增长、消费主体和消费观念的转变、汽车金融市场参与者日趋多样化，汽车金融产品和服务更为丰富，个人征信体系不断完善，政策也对汽车金融行业起到了利好推动的发展。
中国的汽车金融市场可谓是机遇和挑战并存，传统与新生并起。许多汽车金融平台虽然布局线下是在做重模式，但实际运营中可以重中做轻。
不可或缺的线下场景
许多融资租赁公司、新兴汽车金融平台、担保公司、汽车电商等忙于线上平台搭建和导流的同时，也已意识到线下场景对于他们的不可或缺，或建立直营店，或合资成立汽车销售公司，或利用软件系统，“网罗”自己的渠道。可见，无论是传统经销体系时期，还是“互联网+”时代，渠道都一直为王。
汽车金融的线下渠道
1、实体店直营模式。随着业务的不断拓展，越来越多的汽车金融玩家开始青睐“店面+直营”的模式，以和其线上业务做衔接，同时推广自己的品牌。例如易鑫在全国布局了300多家线下体验店，作为其切入汽车交易的战略支撑点；汽车交易平台优信、花生好车、神州买卖车也都建立了自己的直营门店。
2、合资开店模式。介于直营和普通渠道代理之间，一些公司基于加强对渠道掌控力需求又考虑到资金和人力成本问题，会选择和区域当地的渠道商合资建店。采用这种模式的如同辉融资租赁、优品车等。
3、利用SaaS平台模式。利用SaaS系统连接车商、从业人员，以增强渠道下沉过程中对渠道的把控力。典型代表是大搜车，其用了三年时间，把全国80%左右大的二手车商连接起来。此种利用SaaS来把控渠道的方式，在前期需要花费很大的成本做SaaS系统的推广，且较难复制。
当然，大多资金方在渠道布局上目前都是以自建、和SP合作、电商平台等多种方式为抓手。毕竟自建渠道的服务能力仍然有限，许多三、四线城市和乡镇具有突出的地域特点，需要当地的渠道商帮助推广金融产品。而为占据更大的市场份额，资金方会给到SP更高的返佣。不过现在资金方确实都在有意识地培养自己的渠道，以贴近汽车交易场景。