【www.jpmy1688.com--企业所得税】
成品油零售价的构成中，税收占了很大一部分，根据统计资料显示，终端零售价中，消费税占比20.32%，增值税占到13.79%，其他企业所得税、教育税附加、地方教育税附加以及正式维护建设税，合计总税费占比38.77%，而真正的原料成本才仅仅37.58%，所以从理论上讲，如果税收降低了，在原料成本不大幅上涨的情况下，零售价是肯定会下降的，而通过降低税收来下调油价，从理论角度上讲完全可行。不过实际情况是国家希望通过对石油能源征收高比例的税费来达到节能减排的效果，引导大家绿色出行，引导企业向新能源行业转型。我们有着非常大的人口基数，燃油车的销量和成品油的消费，每年都是高比例的增长，原油的表观消费量在2017年已经达到了5.88亿吨，稳居世界第二，在新能源行业还没有开发成熟的情况下，如果大规模下调石油能源的税收，就没有其他有效有段来控制尾气排放，这和国家的初衷就有些背道而驰，所以通过降低税收可以下调油价，但是现阶段看起来可能性不大。
这没有什么不可以的。关键是ZF愿不愿意，现在提减税降费，但那主要针对的是降低企业负担。对汽油消费，ZF一直是抑制的态度，从这个初衷来说，想降低油价中的税费，估计很难。
开不开车是小事，油价在经济不好时高涨一正一负，物价高涨会压缩中低收入阶层钱包 ，现还不降低燃油税调节物流成本不让传导给老百姓，当物价真的传递给低层百姓想出手都晚了。