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不知道题主是哪个城市，其他城市的情况我不是很清楚，但如果是在上海的话，很大程度和上海对共享单车的管控以及共享单车企业的运维不给力相关。 1、控制总量：去年开始上海交通委不再允许共享单车企业投放新增车辆，2017年上海共享单车总量超过了170万，数量非常庞大，市区车辆明显过度投放，同时乱停乱放现象严重，严重挤占公共出入口、人行道、盲道等系列问题。因此，最终出台了管控总量的政策。目前各家共享单车企业只允许按照1：1的比例进行置换共享单车，随意新增车辆将被监管部门约谈，包括新闻曝光等。目前按照摩拜和ofo的说法，前者总量大概在67万辆，后者是70万辆。 2、故障车辆多：除去总量控制在，剩下这点也很重要。各家共享单车企业的故障车辆极高，有媒体从行业协会了解到，目前上海市场可正常使用的单车不足6成，也就是最保守的说至少有4成是故障车。我家附近有个拆迁后空出来的场地，直接变成了临时堆放收缴来的故障车，密密麻麻，各种颜色都有。同时再不远去有个交警收缴违法车辆的停放处，这里除了各种机动车外，也堆满了各种共享单车，五颜六色，密集恐惧症的人看着都慌。这么多的故障车，很显然各家共享单车企业的运维跟不上，无法及时收缴和维修故障车。 在不能新增总量，同时故障车有大量存在的情况下，两种因素结合发酵，自然那市面上实际能用的车自然也就少了。当然，如果共享单车企业更新维护能跟上的话，按照上海当前故障车辆1：1置换的政策，现有允许总量范围市面上能用的车还是不少的。此外，共享单车的投放区域的确不合理，过于集中在了市区，而周边郊区部分新城投放车辆很少，几乎看不到，但实际这些区域需求量不少。欢迎来到极品财经网！