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I、第一利润贡献点：无人驾驶设备 每一部无人驾驶设备等于2名司机（卡车司机、出租车司机、共享智能汽车司机）。因为无人驾驶软硬件可以24小时不停歇工作。目前，1名司机的年薪10万RMB至10万美元。 10年后，无人驾驶装备的成本会比一步智能手机更高吗？ 10年后，人力成本会比现在低吗？ 因此，从长时间轴看，无人驾驶设备替代司机群体是必然趋势。 如果每台无人驾驶设备能够为特斯拉贡献3000美元利润，那么，每年500万套无人驾驶设备，已经可以给特斯拉贡献150亿美元的利润。而这500万套无人驾驶设备给社会创造的价值等于5万美元（折中工资）X2名司机X500万套=5000亿美元。特斯拉只拿走其创造价值的5%（2%支付成本），就可以获得超级利润。 注：软件对特斯拉未来利润的贡献可能要远超硬件及汽车本身。实际汽车本身看似利润很高，但大部分都支付了成本，实际净利润很低。这是通用破产才能重生的根源所在。要看懂特斯拉需要先读懂无人驾驶，无人驾驶的重要路线是车主使用逐渐让软件变得更加聪明，直至超过人类本身。因此，特斯拉的核心优势在于：特斯拉的用户群。这种优势就如同谷歌在搜索领域，百度在中文搜索领域，腾讯在社交领域，头条在算法推送领域，一步领先，步步领先。 II、第二利润贡献点：共享出行解决方案 特斯拉的智能汽车购买者组成智能出租车公司，由特斯拉公司帮助运营。特斯拉车主边享受，边可以通过将智能汽车租借给他人使用，收回投资。特斯拉只需收取适量管理费，即可获得超额收益。这是在智能汽车存量市场获利的重要手段，貌似特斯拉比优步和滴滴更具优势，因为车主群体的资金远胜风投和出租车司机群体。 注：智能汽车天然优势是集成了司机和车两种能力。假设北京有10万特斯拉车主购买智能汽车，组成一个智能出租车车队，可以24小时无死角覆盖。可以秒杀滴滴和传统出租车公司。加入这个智能车队的车主，边使用会边收回投资——智能的关键。 III、第三利润贡献点：智能汽车的充电与维修系统 IV、智能汽车规模效应呈现，汽车销售获利。 V、关键：特斯拉如何调动其用户一起来参与创新，并分享创新的蛋糕。这貌似是马斯克的强项。欢迎来到极品财经网！