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都说现在地铁建设成本高，缺少政府的补贴根本不可能赢利，这的确是现在的现状和现实。但应不应该有，这个给地铁是否赢利应该是两个概念的问题，如同拆迁安置和土地出让金一样，政府可以减免，但不等于说这个费用就不存在了，同样的道理，这个费用你仍然可以减免掉，但是否存在，则需要国土资源部部门从我国土地、空间的立法依据方面研究得出。地铁属于公共设施，目的也是为了方便大众出行，如果收取土地出让金，势必会增加地铁的成本，到最后还是大众来买单，况且地铁占用的是地下空间，又没给地上造成什么损失，可以适当的补偿一点，但没必要收取高额的土地出让金。
经济效益
从经济效益上来看。大家有没有发现，地铁在设计时往往不是直线的，而是在市中心的人口聚集区域和市郊的人口稀少区域穿梭。
市中心的集聚区是因为没有更大的土地空间，集聚区也是必要条件。而市郊的人口稀少区域更便于地铁上盖周边的土地征收，获取大量的土地收益。
而这些收益再反哺给地铁，这样不断地地铁建设，不断地增加上盖周边土地收益，在城市人口扩张的过程中，实现良性互动达到城市发展的目的。
社会效益
另外一个原因，地铁的建设具有很大的社会效益。地铁就是城市的形象，更是城市的标签。尤其是达到十条以上的形成地铁网络的城市，不仅居民出行非常方便、还可以形成公共交通出行，对城市的发展带来了非常好的正效益。
地铁属于公共交通，为大众出行提供方便。由国家规划和投资，土地属于国家，国家修地铁都是有规划，因为是便民工程，所以不会影响群众生活。我们也是国家的一份子，为了国家的欣荣昌盛有时候也会做出一些小牺牲，比如拆迁离开自己生活大半辈子的地方，不过国家也会补偿你哦！呵呵！所以个人还是挺支持的，因为我们生逢一个灿烂的时代！