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“当初我们能把滴滴扶持起来，现在也一样能捧红嘀嗒出行。”一位出租车司机向《证券日报》记者如是说。
在众多网约车大力扶持快车、专车等业务时，嘀嗒出行却通过扶持出租车业务而成为网约车行业的一匹黑马。据易观千帆数据显示，目前，嘀嗒出行日活跃用户数达到101.6万户，仅次于滴滴，位于网约车行业第二名。
对于嘀嗒出行的未来发展战略，嘀嗒出行CEO宋中杰向《证券日报》记者表示，嘀嗒的未来将主要做大众出行平台，为老百姓(55.700, 1.66, 3.07%)搭建一个平价市场。
出租车司机
四个月“捧红”嘀嗒出行
近期，消费者对顺风车业务产生恐惧心理，短期内难以消除，而更让消费者认为安全的出租车再次成为大众出行的首选。
有消费者向《证券日报》记者表示，由于上夜班的缘故，所以我更加重视安全性，往往会倾向于打出租车，这样感觉比较安心。
正是因为嘀嗒出行发现了出租车市场的前景可观，因此，其抓住了机会直接打入出租车司机内部，并受到出租车司机的热捧。
“我是在外地旅游时下载的嘀嗒APP，当时出租车司机非常热情，说嘀嗒出行优惠力度很大，让我下载软件，可以省不少钱。此后，我一直在用嘀嗒出行打车。”一位消费者向《证券日报》记者如是说。
有北京的出租车司机向记者表示，出租车司机有自己的朋友圈还有一些固定的聚会点，在嘀嗒出行的人找上司机后，就迅速获得了北京近九成出租车司机的认同。所以，才会出现出租车司机极力推荐嘀嗒APP的情况。
据该司机介绍，由于出租车司机不满滴滴主推顺风车等业务，使得出租车的派单减少，所以才使得出租车司机热捧嘀嗒出行。
事实上，在网约车的补贴大战之下，由于打车成本的降低，出租车行业曾一度备受冲击，许多司机都面临着订单量减少的难题。
而在网约车大搞特搞专车、快车等业务时，宋中杰则更看好出租车市场，其认为，“出租车并不是一个落后产能，反而是有很多独特优势和巨大潜力的市场。只不过由于出租车长期是卖方市场，整体服务意识不够高，让大家以为出租车落后于时代了。但过去几年网约车的兴起，已经让很多传统出租车有了生存危机感和紧迫感，也一定程度上提升了司机群体的服务意识”。
嘀嗒出行的出现让出租车司机获得了另一个发展的平台。“目前，大概有九成的北京出租车司机都使用了嘀嗒，而使用嘀嗒的用户也越来越多，可以说，我们捧红嘀嗒也仅用了四个月的时间。”上述出租车司机如是说。