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进口车关税下调，谁是最终赢家？
2018年5月22日，财政部宣布，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%…
对进口车征收关税，是为了保护中国汽车这个幼稚产业，但这其中的代价就是，购买同样的产品，中国消费者需要付出了更多的人民币。中国下调进口汽车关税，对中国消费者来说无疑是好事一件。
据媒体报道，2017年进口车数据显示，涉及的车型中1.5L-3.0L排量进口车占比达到了近80%。下调关税后，消费者最终支付的价格将降低8%~15%，进口车消费量从目前100万辆~120万辆的规模，向150万辆~200万辆的规模迈进。
美国汽车出口商，以及中国消费者要笑了。但在欢呼庆祝之前，还需要最终确认的一件事情是，关税降了，最终到消费者手中进口车的价格是否一定降低？
在弄明白这个问题之前，我们先来了解一下，进口车进入它国市场后的成本构成，以及为什么国外卖40-50万的车，进入中国市场就要卖到100万以上？这中间的差价都是怎么形成的？除了海关关税之外，还有哪些环节推高了进口车的成本？
1、运输费+保险费
这个费用项目，只要列出来大家都能明白。把车子千里迢迢的从大洋彼岸运到中国来，运费和保险费就是很大的一笔费用。在进关之前，这部分的费用就被称为车子的到岸价或者报关价。
2.关税之外的其它税费
除了关税之外，从进口车子到消费者手里这一过程中，还需要缴纳消费税（包含环境税）、增值税、购置税、奢侈品消费税，涉及到的费用支出还包括供应体系各个环节的非税成本支付。
买过车的人都知道购置税，这一笔大家再熟悉不过。对于消费税的征收，则是按照车型排量和价格决定的，大致的规律是，排量越大消费税越重。至于进口增值税，17%没商量。值得注意的是，如果买的是130万以上的豪车，在这前面所交税的基础上，还需要再交车价10%的奢侈品交易税。
这么一路算下来，原先仅有40-50万的进口车子，自然到了中国要翻番。就以宝马760Li车型为例，海外价格是14.12万美元（人民币是97万），进口到国内这个价格就是266万人民币！将近3倍售价差，多么辣人眼睛。
从以上可以得知，中国消费者能否最终享受到进口车下调关税带来的好处，还存在一定的不确定因素。为了保护国内汽车产业的发展，有关部门是否会祭出其它政策，或在上面任意环节作出一些调整，还有待进一步观察。