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爱美之心，人皆有之。大量数据表明，受众面广泛的外观设计往往对车型销量起着至关重要的作用。因此厂商们在设计研发方面不遗余力、不惜重本，盼用出众的外观引起潜在消费者注意，激起驾驶它们的欲望。 有的目光长远，选择建立完善的设计中心，寻觅恒久不衰的家族设计语言；有的急于求成，重金购入知名设计工作室的手稿，落实量产；也有的急功近利，不惜克隆复制，大打擦边球、侵害他人知识产权。 本届广州国际车展，各厂商纷纷在各自展台祭出引以为傲的设计成果，只为博得教授多一刻的驻足凝视。 起步之初，东南汽车曾经历痛苦的寒冬期，当时不少人建议东南直接走山寨、模仿路线，加快将产品推向市场的进程，提升销量。但东南顶住压力和困难，在设计方面始终坚持原创。 苦苦坚持，终有回报。东南汽车与意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳战略合作推出的DX7、DX3车型，凭借高颜值、高原创度、高辨识度俘获大批拥趸。 俯冲姿态的掀背设计、星辉骑盾格栅、渐进式转向灯、柔光电镀前扰流板、“伦敦眼在泰晤士河的倒影”LED大灯、微微上翘的小鸭尾，一个个惟妙惟肖的细节拼凑出“最美自主紧凑型车”——上汽名爵6。 上汽集团设计总监邵景峰可谓一人盘活了上汽集团的汽车销量，其代表作概念车E-MOTION、荣威RX5、荣威RX3、荣威i6、名爵ZS等，均绝对实力颜值压制一众合资竞品车型。 适度借鉴、效仿能促进业内发展，长安汽车想必是此观点的拥护者。从品牌logo与讴歌的异曲同工，从悦翔到马自达3，从CX70与福特探险者，再到如今的睿骋cc与雷克萨斯LS。此般行径，能否理解为长安在向资本汽车工业致敬？ 但不可否认的是，长安睿骋cc颜值之高大有跃身中国B级车的视觉体验新标杆之势。典型的东方哲学理念指导，极具视觉冲击力的“蝶翼”前脸，赋予其生命力，不再是冰冷的工业品。 圣达菲是华泰汽车旗下子品牌，2006年华泰引进韩国现代汽车技术后衍生出的品牌系列。由于圣达菲商标权属于华泰，所以北京现代SUVSANTAFE只能命名为胜达。欢迎来到极品财经网！