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有人说这是斯柯达现在最重要的一台车，也有人说是用来颠覆斯柯达命运的一台车，说的就是这台全新的中型SUVkodiaq柯迪亚克。对于国内市场而言，SUV已经和轿车成为需求最大的车型之一，甚至有超越轿车的势头。但对于斯柯达来说，这个庞大的SUV市场几乎接近空白，之前只有不太成气候的Yeti在勉强撑门面。因此这台和途观L同为姊妹车型的柯迪亚克被看重也就顺利成章了。既然说到途观L，在前者先推出的情况下，柯迪亚克必须要差异化竞争才能和前者抢占市场份额。究竟斯柯达在柯迪亚克上投入了什么独门秘方呢？就在此文中见分晓。 柯迪亚克Kodiaq是斯柯达首款中型SUV，弥补了斯柯达之前仅有Yeti在SUV市场勉强支撑的局面。 虽然和大众途观L同为MQB平台制造，不过除了轴距和机械结构大部分相同以外，内饰设计外观尺寸都和前者有一定差别。 5座空间表现出色 前面提到过，柯迪亚克和途观L同为姊妹车型。同为MQB前驱平台打造，相同的2791毫米轴距，相同的1.8T和2.0T动力总成。除了外观不同和尺寸上的小差异，机械结构几乎完全一样。而最大的分别，就是柯迪亚克提供了途观L没有的7座版本，而7座也是不少购买SUV的朋友心里一个“几乎永远用不上，但没有就不舒服”的槛。因此相对途观L，7座版本也是柯迪亚克目前最强有力的错位竞争手段。 在热门2.0T中型SUV这个区间，柯迪亚克的尺寸并不占优势，不过轴距较长也容易营造较大的车内空间。 我们这次试驾的是柯迪亚克TSI3807座四驱旗舰版，7座车型的车内空间方面相信是购买SUV的朋友最关注的部分，接近2.8米的轴距所营造的前后排乘坐空间已经适合绝大部分身材不极端的乘客。 柯迪亚克前后排空间都能舒服乘坐成年人，坐垫材质柔软，尺寸适中。 五座版本和七座版本都使用相同的后排座椅以节省成本。 第二排座椅除了靠背角度可调外，也可以前后滑动，方便调整坐姿之余，也方便为第三排座椅腾出腿部空间，算是加分项。欢迎来到极品财经网！