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双方公告争议的焦点在于，申通是否有义务为快捷的经营困境伸出援手，以及如何处置当前快捷的这个“烂摊子”。
申通快递(23.320, -0.56, -2.35%)和快捷快递的“重大分歧”已经摆上了台面。
继4月15日晚申通快递（002468.SZ）发布公告称“暂缓推进申通快运项目”后，快捷快递于4月18日在官方微信公众号发布了一份公告，宣布暂停快捷快递网络的运营，并“暗示”申通单方面宣布申通快运暂停运营是直接导火索。
该公告不仅回溯了双方合作的过程，还曝光了大量细节，例如，按照约定，快运合资公司成立后，快捷快递将在业务整体转型后，将资产、网点、分拨中心、人员等全部并入至经营快运业务的公司，而且在今年3月，快捷已经完成了高管人员向申通快运的“转移”。
21世纪经济报道记者未能核实公告中的细节。但该公告发出后不久，申通快递也火速回应，尽管具体内容仅有五大点，但同样信息量巨大。结合双方的说法，大致可以还原一道粗略的“合作-分歧”脉络。
双方公告争议的焦点在于，申通是否有义务为快捷的经营困境伸出援手，以及如何处置当前快捷的这个“烂摊子”。按照快捷的说法，其全部资产及人员已经纳入申通快运麾下，申通作为大股东应当协助解决；而申通则认为，快捷的资金缺口太大，且创始人股东一再违反合同约定，这个“锅”实在“背不动”。
申通、快捷合作溯源
快捷快递自我介绍称，公司是一家全国性网络快递服务公司，网络发展采用“网点加盟，中转直营”的模式。截至目前，加盟网点已达5300余家，基本已经达到了全国范围内无盲区的揽收与派送。
快捷快递与申通快递的业务合作大约始于前年。2016年底，经过双方多次磋商，基于共同看好国内快运市场发展，申通与快捷一致同意共同投资经营全国性的快运业务，并确认合作实施方案。
10余个月的统筹与协调之后，2017年11月底，申通快递与快捷快递签署了出资合同，并启动了加盟商招募，同年12月1日快运业务正式启动。12月5日，双方共同出资5000万元人民币设立上海申通岑达供应链管理有限公司，即“申通快运”，申通和快捷各持股70%、30%。
不过，申通快递公告中透出的一个重要细节显示：这笔注册资金其实迟迟未到位。申通快递称，截止到2018年3月31日，申通已经按照双方约定出资，而快捷快递则未履行出资义务。
21世纪经济报道记者在“企查查”中查阅申通快运的工商信息，资料显示，申通快运的确成立于2017年12月6日，但截至2018年2月8日，双方都没有实际认缴出资。
快捷快递未履行出资义务的原因隐现在申通说明公告的另一大点：早在今年2月，快捷快递的资金状况就已经十分紧急。2月28日，快捷快递股东会议曾形成决议：创始人股东应在会议结束后马上启动其对快捷的债转股工作，同时着手解决不低于1亿元的运营资金。
显然，情况在最近两个月并未有实质性缓解。申通在公告中表示，快捷的创始人股东并未履行该协议。此外，在4月12日股东会议上确定，公司的债权人兼持股10%以上的创始人股东吴传龙应于2018年4月13日向青浦区人民法院申请公司进行破产程序。
快捷快递的公告也对资金情况并不讳言，称“公司的业务收入已经连续严重亏损，以至造成网络运营班车费用、网点的提现费用无力支付等现状”。
鉴于目前的财务状况，快捷快递认为，目前无力在较短的时间内兑付全网加盟网点的提现款、所欠班车的运输费用等，因此发布全网暂停运营的公告。