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A股上市公司中奇葩一幕并不鲜见，而在6月11日晚间，长航凤凰发布了关于海运事业部管理团队大量员工辞职的风险提示公告的，称公司6月8日收到海运事业部管理团队大量员工辞职的报告，该部49人的经营团队有42人向公司递交了辞职报告，这里面包括了海运事业部的总经理楼小云。
值得注意的是，长航凤凰目前的主营业务正是航运业务，而上述部门更是管理和组织着公司自有海轮和13艘待收回的租赁海轮的经营生产，这突然的离职潮，对于长航凤凰的业绩影响可谓不可不大，对此公司的公告中更是直言可能会导致海运事业部的正常运转和沿海海运业务的维持带来不利影响，导致短期内业务量和利润的下滑。
目前未知集体辞职的理由，长航凤凰也并未对此提及，但出现一个核心部门大量员工集体辞职未免太异常，不排除了企业内部已经知晓的一些消息，导致众多员工人心晃动而上演集体辞职潮。此前，5月29日，长航凤凰还公告过董事陈文杰先生辞职离去。
长航凤凰前几年还因为业绩连续三年亏损而被勒令暂停上市，此后整改成功，2014年实现净利润43.07亿元，获得批准重返A股市场上市，上市首日不设涨跌幅更是暴涨1154.44%。不过此后的故事，相信很多股民投资者都知道了，业绩爆降潮的开启，2015年净利润1.23亿元同比大降97.15%，2016年净利润971.63万元同比大降92.07%。
尽管这两年因为波罗的海干散货指数BDI的大反弹，长航凤凰受益，业绩回升明显，2017年净利润5081.98万元，今年一季报1436.14万元，暂无再度亏损陷入保壳的危机，但是昔日恢复上市时的豪言壮语也已经荡然无存，股价更是一路下挫，从恢复上市初的最高21.60元/股到如今的3.27元/股，跌幅近85%。
过去，长航凤凰亦曾两度筹划过重大资产重组，包括2016年拟以资产置换及定增方式购买控股股东顺航海运旗下控股子公司疏浚吹填企业港海建设100%股权，但是以失败告终。2017年1月控股股东顺航海运又筹划把其持有的长航凤凰全部股份转让给军工资产的广东文华，让出转型控股权，让广东文华来对长航凤凰重组，但是因为控股股东顺航海运深陷入债务纠纷，股权轮侯多重冻结，让这笔交易难以推进，最终拖延之下，在2017年的9月又宣布夭折。
如今，距离上一次重组失败已经有9个月的时间，不排除长航凤凰的控股股东顺航海运又在筹划对长航凤凰的资产重组尤其是卖壳，目前的主营业务海运可能要被出售或作其他处理，进而导致了本次长航凤凰海运事业部的集体离职潮，当然这只是猜想，也不能排除是长航凤凰为压缩成本降低薪酬待遇遭遇员工们用脚投票。长航凤凰的控股股东顺航海运的所有股权依然处于是被司法冻结中，其中的99.75%股权更是早已经被用作股权质押变现，想要再次启动股权转让卖壳也不是那么容易的。长航凤凰成功恢复上市的这几年也是牢套了许多股民投资者，让股民财富大蒸发。
