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首先将制作好的密封的围堰笼子沉入水底，沉到预定深度后，然后开始笼内施工，抽干笼里的水，挖掉泥沙，然后打桩，一般打至坚硬的土层为止，然后放入钢筋笼子，灌注高强度的混凝土，直至达到标高，等完全达到施工要求后，把围堰笼子撤掉就行啦！这样一个桥墩就建成了。随着我国这几年基建的发展，成为了名副其实的「基建狂魔」，近日我国的港珠澳跨海大桥，还成功抵御了16级台风「山竹」。这种又快又好的建设水平，让全世界都为之颤抖，这不禁让人好奇，大桥底下全是海水，桥墩是如何施工固定的呢？
其实，我国只古以来就积累了，大量的桥梁建筑艺术，如我国的四大古桥，潮州广济桥，河北赵州桥，泉州洛阳桥，北京卢沟桥。这些世界桥梁史上的创举，充分显示了我国对于建设桥梁的非凡智慧，我国得益于古人的经验，在建设桥梁方面比其他国家具有天然优势。
第一种叫桩基础法，由打桩船在对应的位置，把钢桩打进去，这些钢桩需要足够长才能穿过泥沙，一直打到足够坚固的土层上。桩底所在的土层作为地基，最后在桥墩和桩之间建设一个承台。
要是海水不深，桥墩施工更常用的是筑岛围堰法，将桥梁建设的区域围起来，将区域内的水抽干。如此操作就相当于在陆地建设了，最后对墩身浇筑混凝土进行固定。
跨海大桥作为顶级难度的工程，长达35.6公里的港珠澳大桥，采用了最新的沉管隧道方式建造，生产和安装技术有一系列创新。为世界海底隧道工程技术，提供了独特的样本和宝贵的经验。