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一年一年过得真快，看着已经开始抽芽的柳树，我知道春天已经悄悄地来了！虽然仍旧羽绒衣加身，但是手已经可以潇洒的从口袋里放出来了。于是乎，大街小巷里的小黄车、小橙车们开始活跃了起来！ 作为共享单车两大阵营的黄橙对决一直存在，之前还曾传出两家要合并的消息。这让不少小伙伴担心当年滴滴和快的的合并带来的市场垄断。说实话，咱们老百姓的担心也是阿里的担心。当然，阿里更多的是从自身角度的考量！于是，共享单车企业ofo小黄车迎来今春第一笔融资，由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投的8.66亿美元融资，这也是ofo的E2-1轮融资。 8.66亿美元折合人民币54.75亿元，这也是迄今为止共享单车行业金额最大的一笔融资。这笔巨额融资可谓横扫了2017年笼罩在共享单车企业头上的阴霾，有一种拨云见日的感觉。 话说，共享单车自2015年出现，2016年中下旬开始爆发式增长，至今不到3年的时间。3年来，这个行业的发展可以用“一日千里”来形容。仅用1年时间便将自行车铺遍了大江南北。疯狂的投放也带来了社会资源占用、过度烧钱、资源浪费等问题。如今的共享单车行业已经进入了高质量、精细化发展的新阶段。而此次阿里接手ofo，除了提供充足的资本靠山，更有着重要的战略布局，某种程度上也是为了一扫当年在网约车市场上的损失。 故事还得从2016年9月说起。当时ofo获得滴滴数千万美元B+轮融资。随后在ofoC轮、D轮和E轮的融资中都能看到滴滴的身影。据报道，截至2017年上半年，滴滴已通过多轮融资跻身ofo第一大机构股东，拥有近30%股份和两个董事会席位。 在2017年9、10月前后，滴滴就已开始就同摩拜的合并事宜与相关方进行接触。然而ofo创始团队并不希望这样的事情发生，ofo创始人戴威也曾明确表态，希望资本要理解创业者的理想和决心，他相信竞争是企业进步的原动力。 于是，产生了嫌隙之后，滴滴就开始另找合作对象，将目光投向了小蓝单车，并推出了自有单车品牌青桔单车。而滴滴App中的单车入口也不再是ofo独享。就在ofo面临资金困局缺少继续坚持下去的筹码时，阿里向他伸出了橄榄枝。可以说，阿里的入股解了ofo的燃眉之急。 02 那为什么阿里要在这时充当救世主呢？答案很简单，为了自己更好的发展，它需要ofo的独立。说白了，ofo与摩拜的较量，实则是阿里与腾讯的较量。面对共享单车未来庞大的交易数据和支付使用场景，两大巨头谁都不想错过。而阿里此时再不出手，这一市场就有可能拱手相让于对手腾讯。 早在2016年10月，腾讯便领投摩拜单车，如今已是摩拜最大机构股东。虽然与ofo擦肩而过，不过幸运的是滴滴是ofo的第一大机构股东，而腾讯又是滴滴的第一大机构股东，这样折腾下来，腾讯就间接掌握了ofo。 在错过了打车大战带来的流量入口之后，阿里不想再错过共享单车这个巨大的线下场景。于是，阿里选择大力扶持行业第三名哈罗单车，今天又来力挺ofo。摩拜投资人称，阿里投资ofo的原因有两个，一是支付宝的线下渗透率不如微信支付，要提升使用频次就必须丰富高频使用场景。用支付宝扫码骑车，就是极大的场景补充。其次就是芝麻信用，微信也在建立信用体系。 其实，摩拜投资人的分析也对，也不对！共享单车的线下场景固然重要，但更重要的是战略平衡。细心的朋友一定会发现，互联网这几大巨头里腾讯和阿里的战略布局都非常类似，“你有，我一定得有；你没有，我更要有！”保持这样的格局，彼此才不会被对方制约。简单的讲，先圈好地，再想怎么开荒。别想好了种什么，却连地都没有就慌张了！ 当然阿里选择ofo也有另外一个原因：ofo的团队既有梦想又有执行力！一群年轻人说实话这两年将团队磨合的不错，很有效率，很有坚持！否则早就被合并了！以马云风清扬的个性来看，他最看重的就是敢想敢干的创业精神，就像当年的自己一样。所以入股ofo对于实现自己的战略目标，会更有效果！ 当然了，正如ofo创始人戴威所言，共享单车下一阶段之争不再是高速发展之争，而是高质量发展之争。这一阶段的竞争不仅拼资金，更要拼技术创新和运营能力。如何挽救此前因粗放式发展积累下来的口碑危机？如何找到盈利模式？如何提高用户体验？这，都是获得融资后的ofo急需解决的问题。这问题挺难，估计马云和马化腾都还在想，但竞争的意义就在于你比别人更快的找到出路！ 所以，接下来共享单车的下半场依旧精彩！欢迎来到极品财经网！