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这件事，至少侧面印证了以下三条： 1、贾跃亭的造车计划，根本就是个无底洞； 2、恒大方面，有可能想进一步“去贾跃亭化”； 3、资本市场只有永远的利益，没有永远的朋友。 法拉第造车就是个无底洞 法拉第烧钱的速度，几乎是特斯拉的2倍。 今年6月25日，恒大健康以67.46亿港元收购香港时颖公司全部股份，间接获得贾跃亭法拉第未来（FF）控股权。 根据当时的协议，时颖公司——相当于恒大集团已支付了8亿美元巨资，剩余12亿美元，将在2020年底前分两笔，每笔6亿进行支付。 但仅仅时隔3个多月，恒大投给法拉第未来造车的8亿美元，已经被贾跃亭消耗殆尽——我们多打出一些富余，就算4个月，那也是每个月至少烧了2亿美元啊！这还不算法拉第自己的资金。 要知道，电动车的标杆“特斯拉”，2017年全年的研发支出也仅为13.8亿美元，折合每个月1.15亿。 所以这就是为什么说，法拉第烧钱的速度，几乎是特斯拉的2倍。 实际上，外界对于法拉第未来造车，也用“无底洞”来形容。 2017年，贾跃亭不顾多名乐视高管的反对，抛出那句“万劫不复也要造车”；大约过了半年，到2017年11月，贾跃亭对媒体明确表示，“自己套现的100多亿元，都放在FF汽车上了。” 即便到了现在，在烧了上百亿之后，FF91仍无法保证实现正常量产。 更倒霉的是，法拉第未来在加州的工厂于9月底起火，事故原因未明。。。 新能源电动汽车有广阔的前景，但造车的成本也是巨大的，在成功量产前，对于贾跃亭和恒大而言，造车就是无底洞。 对赌：恒大的“去贾跃亭化” 法拉第未来在官方声明中表示，恒大方面“正在阻止FF接受任何其他来源的直接融资。” 其实，恒大打从最开始入股，就显露出“去贾跃亭化”的野心。 恒大做投资有个习惯，我投谁，就把“恒大”俩字放在你原来名字的前面，以此彰显“我才是老大！” 今年6与24日恒大正式入股之后，8月14日，恒大法拉第未来智能汽车（中国）有限公司在恒大的主场——广州恒大中心揭牌成立。 （恒大最爱的大红色喜庆风，但用在FF上显得那么格格不入） 首先，在当天的揭牌仪式上，贾跃亭并未出席，亮相的9名公司高管都是清一色的恒大出身。仪式全程未提贾跃亭三个字。 再者，来看看持股结构，根据工商资料显示，恒大FF中国由恒大持股45%、贾跃亭持股33%、高管团队持股22%。 最后，知情人透露，恒大和贾跃亭存在对赌协议。虽然老贾享有1:10的持股投票权，但一旦违约，贾的投票权将归恒大所有。 那什么情况属于老贾违约呢？如果老贾原团队无法在2018年底之前，兑现首批电动车量产交付的承诺，即视为对恒大的违约。 从目前的进度来看，虽然加州生产厂已经落成，但真的不敢保证FF能够量产。 许家印是出了名的“爱冒险”，不管是搞地产、搞体育（足球）、搞健康，甚至搞矿泉水，许家印都要对旗下产业保持绝对的掌控。 对恒大许家印来说，我可以给你钱，可以给你很多钱，但我要的是话语权、掌控权。我控制了FF最大的资金来源，就等于牢牢掌握了FF的命脉。毕竟，对于贾跃亭而言，资金才是制约FF的最大障碍。 工商显示，恒大与法拉第注册了4家关键公司，法人皆为恒大集团副总裁彭建军。 总之，钱和股权很难兼得，但老贾也不傻，虽然与恒大闹掰是一步极险的险棋，但如果不采取行动，没准到了明年，法拉第未来就真的改姓“许”了。 资本市场，没有永远的朋友，只有永远的利益 纵观这几年乐视的合作伙伴，真可谓涵盖五湖四海，三教九流，但如今，几乎没有人愿意沾惹乐视这个定时炸弹。 孙宏斌与许家印，一个以睿智著称，一个以激进扬名，但二者都在恒大这里栽了跟头。 在融创2018年中期会议上，有人问孙宏斌“如何看待许家印投资贾跃亭”时，孙宏斌一脸严肃的说：“我不太了解”。 孙与许曾经盛赞贾跃亭，外界看来如老友般关系紧密，但如今也沦为陌路，甚至不愿意提及老贾。 其实资本市场就是这样，所谓的朋友，所谓的伙伴，纽带就是利益关系。一旦一方利益受损，变脸比变天还快。 我等局外人，还是继续看戏吧！对于贾跃亭而言，什么A轮、B轮、C轮、孙宏斌轮、许家印轮，通通都是过客，甚至乐视本身也是过客。但FF这块遮羞布，老贾是决不能轻易放手的。 不过，在许家印之后，估计没哪个大佬敢接贾跃亭这个烂摊子了。欢迎来到极品财经网！