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东京都市圈_都市圈轨道交通怎么发展才能实现土地的价值?

建设银行 时间:2015-07-04

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    认为,随着我国一些都市圈轨道交通的快速发展,未来50公里距离和30公里距离的2个区域之间,可能将没有本质区别,其价格差会缩小。       而从另一个角度来讲,距离城市中心距离相同的2个地区,如果一个有自己的产业,另一个没有,房价将产生本质区别。       我们可以看下东京都附近的各个区域的产业分布情况。       大家注意到没有,东京都附近这些区域,几乎每个地方都有自己独特的定位。       而少数没有独特定位的地方,房价只是同样距离区域的1/2。       从理论上来看,城市运营商本来早就应该成为房企首选的,理由有以下一些:       1、能充分享受城市化红利的,就是城市运营商       地产开发商买一块地,要考虑周围是否有好的规划、好的配套,没有好的规划、配套,将来不好卖无法溢价,而有好的规划配套的土地又卖得很贵,不容易抢到。如果买到贵的土地,又碰到周期的底部,风险就很大。       而对于城市运营商来说,虽然进入的区域许多需要从头建设,周期比较长,但是一切的规模、配套都在自己的掌握之中,所有的红利归自己所有,几乎没有什么风险。       2、每个城市,都需要自己的城市运营商       眼下,城镇化的发展到了另一个关键时期。重住宅、轻配套、缺产业以及摊大饼式的不断外扩导致城市功能分配不平均。与此同时,污染、噪音、交通等方面的生态环境恶化,令人们的都市生活质量受到严重影响。       城市运营商可以通过人为规划弥补这些缺陷,而且已经通过一些实践进行了证明。       现在的小镇模式,本质上就是在一个区域内做城市运营商。       那么以前,为什么这种模式没有成为主流呢?       核心问题就在于:城市运营模式需要3年以上的周期,周转比较慢;而城市里面随便拿块地盖起楼来卖就能赚钱,只需要一年左右,甚至半年就能开盘。

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