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共享经济，是留下了一地鸡毛的。 到目前为止，规模化的共享，非共享单车莫属了。共享单车曾经被学者所共同赞誉，认为共享单车不仅为全社会提供了良好的服务，还救活了传统的自行车生产企业。进而，这些人认为，共享经济将发扬光大，救活更多的传统制造企业。例如：共享汽车、共享充电宝、共享…… 显然，这个想法是错误的。如果共享经济发达了，产品的数量需求应该是下滑的，怎么能救活更多的传统制造业企业呢？ 共享单车救活了自行车生产商了吗？ 显然没有。 共享单车大规模投放的阶段，确实让天津的一些自行车生产商风光了一阵子。但是，共享单车的投放很快饱和，这些生产厂商很快又陷入困境。 无论何种共享，一定要解决人们的某种需求，并能够形成一个商业模式的闭环。不仅如此，每一种商业模式或产业形态，必须要是符合经济社会发展的大方向的。 共享单车，有其成功的一面，确实在很多场景下解决了最后一两公里的出行难题。其实，在景区景点，或一些观光地带，政府一直在考虑共享自行车的投放。如今，共享单车的出现，一下子完成了政府的十年规划。但也留下了一篇狼藉：更多的不应该由共享单车解决的区域，有了大量的共享单车，严重影响市容市貌，严重影响交通安全。例如：北京三环内的拥挤的地铁口，共享单车成了灾难。 如果北京未来的交通不是靠轨道交通和公共交通的进一步完善，而是靠共享单车，我想，北京就会失去竞争力，失去未来。 共享经济，不敢妄言它风口已过，但，共享单车，该收敛了。 超大城市的核心区域，要进一步完善轨道交通和公共交通，而不应该指望自行车来解决出行问题。共享，下一个是什么产品？我想，很难出现。人类所使用的商品是不断品质化和品牌化的，低值耐用无差异的东西，才有可能使用共享的，这样的商品，又是高频使用的，不多。欢迎来到极品财经网！