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规模大、见效快——这样的特点让投资成为不少地方政府拉动经济增长的首选，而在所有投资项目当中，基础设施又最为被重视。
但是，患上“投资依赖症”的副作用也是非常明显的。由于基础设施回报周期长，回报率低，民间资本参与力度有限，所以要达成投资目标，必须由地方政府埋单，地方政府的债务问题由此产生。
正是出于对地方政府债务风险的考量，总投资305.52亿元的包头地铁项目就被叫停，而发出叫停指令的，正是内蒙古自治区上级。
内蒙古首次承认叫停包头地铁
1月3日，在中共内蒙古自治区第十届委员会第五次全体会议上，自治区党政主要负责同志坦承了自治区做的三件事：
停建、缓建一批政府过度举债的项目，坚决叫停包头地铁项目和呼和浩特地铁3、4、5号线项目，全面梳理在建和计划建设的政府投资项目；
化解政府债务、银行不良贷款和农村牧区高利贷，明确提出从2017年起，利用3至5年、争取用3年时间把政府债务率降到合理水平。针对“十个全覆盖”工程过度举债和拖欠工程款、农民工工资问题，制定化解方案；
挤掉财政收入虚增空转和部分旗县区工业增加值存在的水分，压实经济总量，夯实财政收入。
其中，被叫停的包头地铁项目曾在去年底掀起一轮降温“基建热”的热议。
“政府投资要量入为出，看菜吃饭，坚决防止盲目过度举债，防止不负责任地制造风险，这些要求很实。”呼和浩特市玉泉区书记吴文明深有感触地说，这几年，当地在城市基础设施建设、棚户区改造、民生事业建设上投入比较大，产生了较大的债务，现已通过财政资金、出让土地、出售国有资产等措施化解了一部分欠债，今后必须坚持合理投资，严防出现新的不合理债务。