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我是在前几天在马路上人行道上走路时，意识到这个问题的。那个地段是个办公区。共享单车的用户很多，共享单车也就很多。单车摆放在人行道上，等着人来取用。这些车是如此之多，以至于我要在人行道上绕来绕去才能通过。 走过去以后我就知道共享单车靠什么挣钱了。 人行道原来是无主的公共财产，或者说产权比较模糊。政府是管理者和维护者。大家可以随意在人行道上穿行。现在，共享单车把他们的车摆在人行道上，占据了公用财产，实际上是把原来模糊的产权清晰了——不过，清晰的结果是化公为私了。原来的公共财产，现在事实上成了他们公司可用资产的一部分。 重要的是，到目前为止，他们并不需要为使用这个资产付费。他们差不多是无偿占用的。想想看，北上广深繁华部分的人行道的免费使用权，折合成现金，会是多么大的一笔钱！共享单车挣的，其实是这笔钱。 要知道，私人自行车是不能在城市里随便停放的，繁华城区的人行道更是不允许自行车乱停乱放。有专门的的自行车停放场地。付费才能使用。乱停乱放的自行车，有可能被城管部门拉走没收。可是，私人自行车不能做的事情，共享单车却可以堂而皇之地去做，并让行人在本来宽敞的人行道上绕来绕去地走路。 设想一下，如果政府要求共享单车的经营者建设专用的停车场地。北上广深的地价租价大家都知道。自建单车存放场，共享单车这个“一元一次”的生意还有钱可赚吗？没钱可赚的生意，资本游戏还玩得下去吗？ 换个角度说，共享单车这个生意最大的风险其实就在于政府的干预。而政府的干预，很有理由。政府有责任维护人行道等公共财产的秩序。如果民众抱怨强烈，政府出手治理，并不过分。事实上，现在人们对到处停放的共享单车已经渐有烦言。有的地方已经明确禁止共享单车进入。如果共享单车继续大发展，占据越来越多的公共空间，影响到越来越多人，政府出手干预几乎是必然的。 有人会说，人行道是公用的。共享单车也是大家使用。这有什么不好吗？ 人行道虽然是公用的，表面上的规则也是“随意使用”，但由于自然限制，大家的“随意使用”并不会妨碍秩序。让你随便走，你也不可能一天到晚泡在人行道上啊。但如果某种行为可以盈利，同样的“随意使用”，使用量就会多得多。比如，如果城管不加制止，很多临街饭馆、商户都会尽量侵占人行道，将之化为自己的经营用地。最后的结果就是城市混乱不堪。人们在街上举步维艰。欢迎来到极品财经网！