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如果说钢铁和铝产品的关税对加拿大有很大影响的话，汽车税对加拿大就是致命的冲击。 任何人都知道，汽车行业对于加拿大有多重要，加拿大直接参与的工人就有13万之众，整个行业的产值每年有1400亿加元。 金融海啸时，美国三大车场试图借机破产，然后离开加拿大。执政的保守党政府动用当年加拿大全部公司税收入的三分之一救助汽车行业，补贴美国汽车企业，合计贴了137亿加元，就是为了让他们不要走，因为加拿大需要他们，大约四十万人的岗位与此相关，汽车行业对于安省的经济更是举足轻重。 根据1965年的美国和加拿大汽车协议，两国政府同意汽车和相关配件在两国境内自由流动，这个协议使得加拿大汽车不再是在加拿大生产，美国汽车也不再是美国制造！ 1994年的NAFTA更将这一情形变成，美国和加拿大和墨西哥之间的汽车产业链。在三个国家市场上出现的汽车，可能是加拿大生产的配件，墨西哥生产的配件，然后回到美国组装整车，反之亦然，整个北美市场的三个国家汽车已经一体化。 既然是一体化，贸易战就没有赢家，那么我们是否有实力与美国一较高低呢？ 美国密歇根的汽车工业经济研究所副所长Kristin表示，如果你（加拿大）的主要出口市场对你征收25%的关税，这可不是一件小事！ 如果一个活塞配件从加拿大运到美国密歇根的引擎厂装配，然后回到加拿大组装整车，再出口到美国，美国海关应该征收几次关税呢？试想一下，如果一个汽车零件从加拿大的配件厂到美国加税25%，运回加拿大组装后再运回美国再收取25%的关税，这件事情基本就不能做了。欢迎来到极品财经网！