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为什么?我们来简单算一笔帐: 目前一辆摩拜单车成本大约在1000左右,按20元/月计算50个月才能收回成本。也就是4年多。 一辆ofo成本大概在500左右,按照20元/月计算25个月才能收回成本。两年零一个月。 找目前的经验来看,我个人觉得能骑四年的摩拜单车和能骑两年的ofo基本是不可能存在的。 更何况我们只是计算了造车成本,并没有把后期的运营,维护,管理的费用算在内。 因此我们得出的结论是:推出20块钱/月的月卡对于共享单车来说属于一种亏本运营。根本不要说之前的每月2元,每3个月5元的政策。 目前来看共享单车最需要解决的就是盈利问题。 到目前为止,还没有一家共享单车企业能做到收支平衡。和共享单车市场需要投入大笔的资金造车投放抢占市场相比。仅仅靠收用户的骑行费用的收费方式,远远无法让单车企业达到收支平衡的状态,更不要说再投入造车扩大规模。目前所有的单车企业的维持和发展只能靠一轮又一轮的融资。 记得去年年初,在ofo刚刚完成D轮融资以后。ofo掌门人戴威曾信誓旦旦的说:ofo将于2017年实现收支平衡,将于2018年实现盈利。然而到了去年年末的时候,就传出ofo账面上仅剩5亿的流动资金,仅能维持一个月左右运营的消息。 目前的摩拜和ofo有点像两个败家子:拿着投资人的钱去给用户发福利示好。我觉得目前恢复20块钱包月的行为,应该是资金面的压力过大让两个企业恢复理性的结果。 先学会养活自己,好好去探索新的盈利模式,好好去研究如何控制成本才是正经事。想凭借烧钱就想占领整个市场吃掉对方的逻辑,有的时候并不能成立。欢迎来到极品财经网!