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首先来回答一个问题：ofo到底有没有盈利呢？去年上半年，ofo投资人金沙江创投朱啸虎曾经说过：一辆ofo单车的成本约两百块钱，在校园里每骑一次五毛钱，每天能骑十次，就收了五块钱，两百块钱可能四十天就赚回来了。加上维护成本，偷窃、损坏，可能三个月时间，成本就赚回来了。三个月能赚回来的商业模式，是非常好的商业模式。 随后，朱啸虎同学曾多次为ofo站台，直言共享单车最多90天结束战斗，而结束战斗的法子或许在今天看来就是迅速铺量。ofo走出校园，进驻到城市中，从此北上广深成了共享单车泛滥的地方。本来，小黄车企图快速结束战争，靠着轻运营的模式迅速扩张。但是，小黄车不知道的是，随后诸多人看上了单车这门生意，一时间蓝海便红海。随后，补贴大战如火如荼，免费骑行的模式开启多日，共享单车的盈利模型瞬间被击破。 而到年底，ofo的日子越来越难过。被腾讯爆出账上可用资金不到6亿人民币，现金仅仅够支撑一个月，而且被爆出拖欠供应商大约25亿元，亏空押金总额约30亿。订单也在下降，相比去年10月官方公布的3200万峰值下跌了60％。 如今，ofo更是通过动产抵押的方式，先后两次将小黄车作为质押物，再次换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。头部玩家靠这样的方法融资，而随后摩拜又被贱卖给美团。至此共享单车两大头部玩家看上去日子都不好过。盈利模式待考究，终究成了资本的弃儿。欢迎来到极品财经网！