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【哈罗单车蚂蚁积分】哈罗单车获蚂蚁金服子公司19亿元融资,哈罗单车的迅速崛起是否意味着共享单车还大有可为?

网贷平台 时间:2021-05-23

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    进入2018年后,摩拜和ofo这两大共享单车平台的发展很低迷,而哈罗单车却迅速崛起,并频频拿到融资。从第三方角度来看,共享单车行业仍未走出寒冬,哈罗想超越摩拜和ofo也很困难。       最近一年多来,一些规模小的共享单车平台相继倒闭,就连用户体验不错的小蓝单车也因资金链断裂而倒闭。由此不难看出,共享单车平台尚未形成造血能力,摩拜和ofo这两个一线品牌也不例外。摩拜卖身,再次证明共享单车行业很难盈利,这是一个特别烧钱的行业。在这样一个市场格局下,迅速崛起的哈罗,如果无法破解盈利难题,也不会有一个好的发展。       在经营模式上,哈罗与摩拜和ofo并没有什么太大的差异。不同之处在于,阿里旗下的蚂蚁金服一直给哈罗资金支持。来自媒体的消息称,蚂蚁金服全资子公司上海云鑫对哈罗单车增资18.93亿人民币,至此,蚂蚁金服的占股比例上升至36%。在增资哈罗的同时,阿里学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣爆了个猛料,称哈罗单车在1年半内逆袭摩拜和ofo,日订单总量超过二者之和。       不可否认,哈罗单车的订单量增长确实很快,要想超越摩拜和ofo,最大的门槛是政策。目前,北京、上海、广州等一线城市已经禁止新的共享单车投放,哈罗的主战场都在三四线城市。虽说三四线城市也有需求,但一二线城市才是共享单车的主战场。没有准许投放资格,哈罗拿什么与摩拜和ofo竞争?此前,滴滴的青桔单车,还有复活的小蓝,都无法在广州和深圳投放,试问,哈罗如何突破这一政策红线?       如果没有可持续的盈利模式,哈罗单车想超越摩拜和ofo就是一句空话。之前,为了抢占市场,摩拜和ofo已经烧了上百亿资金,哈罗能否拿出上百亿资金打市场还是一个未知数。曾鸣的豪言不妨听听,这改变不了共享单车是一个烧钱游戏的本质。

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