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3月16日晚间，北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司发布《关于薛先生车辆定速巡航相关媒体报道的情况说明》（以下简称《说明》）。奔驰表示，已经第一时间联系薛先生并安排专业人员赶赴现场了解情况，并立即成立了专家技术小组对所描述情况进行调查，强调目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。
当天，据河南当地媒体报道，3月14日夜间，在连霍高速河南通往陕西方向，驾驶奔驰C级轿车的薛先生在开启定速巡航后，无法减速与刹车，只能以120公里/小时的速度狂奔，一个小时之后，奔驰售后终于通过后台操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里的奔驰车恢复正常控制。
目前该事件存在诸多疑点，事件的具体状况有待进一步调查。但事件引发的社会舆论，背后折射出来的是，汽车进入智能化时代，公众对于智能汽车安全与网络安全的担忧。
事件存诸多疑点
对于引起事件的原因，3月18日，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产，在接受21世纪经济报道记者采访时认为，目前存在三种猜测：“一是奔驰车定速巡航失灵，同时制动、变速箱换挡、关闭电源等除了转向外的所有操作功能都失灵，但这种可能性太小；二是汽车改装，刷发动机ECU（电子控制单元）提升功率，软件屏蔽了‘定速巡航解除功能’；三是车主恶作剧，这种猜测主要是因为事件发生后车主的镇静程度。”
他认为，第二种情况的可能性最大，不排除第三种情况，而汽车缺陷的可能性几乎为0。
“理论上来说，从车辆设计来看，奔驰的车出现这种事情的情况并不大，那么司机的行为就显得比较可疑了。”18日，汽车电子技术专家朱玉龙在接受21世纪经济报道记者采访表示。
同一天，作家、赛车手韩寒从刹车系统、高速路况、行车速度、配件使用、车主做法等五个方面分析了“失控奔驰”事件，认为“车主夸大和演绎了相当一部分内容”。