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长三角多列车停运_长三角、 南京、合肥、杭州城市群各大城市优劣势分析

各大银行利率 时间:2021-12-23

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   长三角、 南京、合肥、杭州城市群各大城市优劣势分析       长三角,上海为核,早期轻工业聚集人口形成城市吸引子,后来安排上重工,90年代开始重工继续,但高新技术产生做起来,轻工业放到周边城市去了。于是,苏州、无锡,都在上海引领下发展起来。近几年则是南通。以后不要再说苏锡常了,说苏锡通。沪苏锡通,四个城市,GDP之和近7万亿,GDP之比基本为1:1/2:1/3:1/4,非常符合幂律分布的数学法则。这是市场竞争下的分工络性质的表现。       南京,重工业起家,轻工业不足,难以聚集足够多的人口。周边城市与它的关系,就难以像上海与周边城市那样,早起形成轻重分工,后来形成研发设计品牌管理与生产制造的分工。所以,南京不是狭义长三角的一部分,只能是大长三角的一个大都市。南京距上海300公里,高铁距离近,但产业距离远,难以融入上海产业协作络。南京自己难以通过产业把镇江、扬州、常州、马鞍山、滁州等牢牢吸引到周围,因为它的体量较小,城市内需不足,周边城市即便想为之配套,做出的产能对方也消耗不了。这就是问题。这个问题对于绝大多数省会城市都存在。       合肥,当然不属于传统的长三角城市,只是大长三角经济协作区的一个都市。合肥的产业重点在家电、面板,现在还有芯片。这些产业能够聚集的人口有限。       杭州,与上海的产业关系不强,它自成一体。周边轻工业发达。嘉兴-杭州-绍兴-宁波,如果加强城市化建设,吸纳外来就业人口落户变成城市市民,做大化工、汽车等产业,未来还可能再形成一个以杭州为中心的城市带。乐见这种局面出现。但是,目前,这种趋势还不明显。上海是精心运营二三十年,得到苏锡通,自己变成一个服务业城市。杭州在以产业整合嘉兴、绍兴、宁波上,存在困难。主要的困难是,杭州原来的城市较小,轻工业的基本功不扎实。

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