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吉利汽车周一公布财报，数据略高于市场预期。公司全年营收927.6亿元人民币，市场预估942.6亿元人民币；全年净利润106亿元人民币，市场预估99.9亿元人民币，而2016年净利为51.7亿。不过两地股市午后普遍跳水，吉利今收跌6.18%至25.8港元，动态市盈率18.2。
吉利交出一份令人较为满意的答卷，然而这却不是大戏，重要的是引燃了市场关于李书福今年可能开启吉利与戴姆勒大手笔合作的预期。
李书福上个月披露，他已对戴姆勒的持股比例升至9.7%。关于这笔豪掷了86亿美元的重磅交易，李书福当时表示主要是因为他看重梅赛德斯——奔驰的品牌声望以及自动驾驶和电动汽车的未来发展前景。
不过两会期间，李书福在接受国外媒体记者采访时就此收购的目的却简单的两笔带过。他说自己的想法其实很简单：他看好戴姆勒，但吉利未必与其合作，这取决于对方需求；而且这笔投资的财务回报也会很大，戴姆勒是一个很好的投资对象，其分红比银行利息要高的多。
标普认为，这笔交易对吉利控股及其香港上市子公司吉利汽车财务上的影响可能会较为有限，因为购买股权的实体与吉利控股和吉利汽车皆无持股关系。事实证明了这一点。
然而标普还有更深入的看法，李书福收购戴姆勒就是为了抵御科技公司未来抢占吉利的市场地盘。吉利预见到汽车行业未来5至10年将会面临外来行业入侵者的剧烈竞争，因为在自动驾驶和新能源汽车开发领域，诸如谷歌、百度等科技巨头已大举进军。在吉利2017年年报略超预期、实现里程碑式增长之际，重新整合产业链、寻求突破方向正逢其时，市场尤为关注其与戴姆勒的潜在合作。
吉利汽车年报统计图表：
