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此前，芝麻信用方面宣布，9月中旬至10月中旬期间，芝麻信用分达到750及以上的旅客，可向机场工作人员出示芝麻信用分页面，即可享受首都机场国内快速安检通道，这一系列行为发生的场景也被芝麻信用包装成“未来机场”的概念。拥有越高的芝麻分就能享受更多便利，但这种场景化的营销方式却遭到监管层的质疑。芝麻信用分机场
市场传闻，央行对于芝麻信用这种营销方式进行了窗口指导，虽然蚂蚁金服对此快速辟谣，但在分析人士看来，芝麻信用将个人征信应用于商业渠道的营销模式还值得探讨。双方各执一词的同时，更深层的争议随之浮出水面：个人征信业务的运用场景范围该如何界定？依赖蚂蚁金服闭环生态链形成的芝麻信用分能否科学评估一个人完整的信用状况？
芝麻官方否认快速安检被叫停
作为首批8家试点的民营征信机构之一，芝麻信用的场景开发能力一直走在其余民营征信机构之首。不过这种“高调”也引来了监管层的“窗口指导”。
有报道称，央行近日已对芝麻信用在多个应用场景的“芝麻信用分”营销活动进行了窗口指导，包括叫停它与首都机场快速通道的合作，并对芝麻信用发起的全国高校“芝麻信用分PK活动”的营销方式提出异议。对于快速安检通道被暂停的消息，昨日芝麻信用官方迅速辟谣称，没有收到任何监管层叫停的通知，芝麻信用快速安检通道将面向芝麻信用分750分及以上的旅客继续开放。芝麻信用公测期间，一直与监管层保持良好的沟通。
虽然芝麻信用如此回应，但从市场讨论的声音来看，“无风不起浪”，可能监管层对于芝麻信用多渠道业务拓展还是存在一定质疑。
信息来源场景化有效性引争议
类似走机场快速安检通道的多场景营销方式也遭到众多质疑。业内人士质疑，芝麻信用在推广个人征信时也打着自己的商业小“算盘”。
对此，有专业研究人士表示，对于芝麻信用通过各种灵活方式去积累客户，既有合理的地方，也有不合理的地方。合理的地方体现在它通过用户大量参与与消费数据相结合，能够给很多以前征信记录缺失、不完善的信用“白户”补充征信信息。
对此，中央财经大学中国银行业研究中心主任郭田勇看法则略有不同，“整个经济市场还是要对民间资本开放。传统征信通过在银行借贷就可以建立相关数据，而民间征信公司没有这些得天独厚的条件，通过营销手段获取无可厚非。它本身就是商业行为，不是政策性业务”。