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一、能源转型使得全球原油需求步入增速下行时代 1、全球能源结构逐步转型 经济持续增长需要更多能源，但能源利用效率的提升大大缓和了未来能源需求的增长，过去10年，单位GDP耗能以年均1.6%的幅度下降。随着世界各国尤其是中国等发展中国家对提高能效的重视，未来单位GDP耗能下降速度会进一步加快。预计未来20年全球能源需求的年均增速为1.3%，低于过去20年年均2.2%的增速。 目前，石油、煤炭、天然气三类在未来20年占全球能源总供给的75%以上，随着全球能源结构的逐步转型，石油、煤炭在众多领域将被更加清洁的天然气取代，其在能源结构中的比例也将因此稳步下降；与此同时，太阳能、风能等可再生能源基于其在发电潜力上的优势，将成为未来增速最快的能源，其在能源结构中的占比将由目前的3%提升至2035年的10%。 2、全球原油需求已进入增速下行时代 全球原油需求总量近10年来基本维持稳定，年增长率为1.2%。从结构来看，2017年，OECD国家原油需求占全球原油总需求量的48.8%，虽然占比仍然较高，但趋势在下降，其对全球原油需求增量的贡献一直为负。数据显示，过去10年全球原油需求的增长主要来自于经济高速增长、石油化工活动增加和汽车保有需求旺盛的中国等新兴经济体，这些国家原油需求增量为1230万桶每日，贡献了全球原油总需求增量的112%。 未来10年，不仅发达国家原油需求下降的趋势将延续，随着经济增速的逐步放缓，新兴经济体发展对原油需求的增长也会趋缓。专业机构预测，2025、2035年全球原油需求分别为1.05、1.1亿桶每日，这意味着自2017至2025年中期原油需求年增长率将下降至1%（未考虑新能源汽车对燃油汽车的替代效应），而至2035年长期需求年增长率仅为0.7%，全球原油需求进入增速下行时代。 3、全球原油需求结构以车辆燃料需求为主 从需求部门来看，目前全球原油需求主要来自车辆、航运、非燃料、工业、建筑、电力六大部门，其中车辆燃料需求（包括汽车、卡车对于石油、柴油等液体燃料的消耗）目前占全球原油总需求量的44.2%，是全球原油需求最主要的增量来源。过去15年，车辆燃料原油需求增量为1200万桶每日，占同期全球原油需求总增量的67%。 二、全球非车辆燃料原油需求整体小幅增长 1、非燃料、航运用途原油需求增长未来增量的重要组成部分 非燃料原油用途主要源自石化产业中的有机化工原料、合成材料等产品生产的需求，其中最重要的化工产品为塑料、合成橡胶、合成纤维三类，近十年全球产量的年均增速为3.4%，带动同期非燃料原油需求以年均1.6%的增速增长。未来，化工产品需求对原油需求拉动作用将相对稳定。 在航运原油需求方面，随着全球经济活动交流的增加，飞机、船舶等燃料消耗的增长推动了全球航运原油需求的稳步增长。数据显示，过去10年，全球航空出港数量及码头吞吐量的年增速分别为3.3%、5.3%，其中中国的航运增速均值历年均高于全球水平5个百分点，印度在近几年增速显著提升并已超越中国，可以说，由新兴经济体发展所带来的不断增长的出行需求、货物运输需求，将成为未来航运原油需求增长的主要动力。专家预测，非燃料、航运两部门对全球原油需求的增长相对确定，预测其2025年的需求将达到3000万桶/每日（比2017年增加400万桶），是未来全球原油需求增量的重要组成部分。 2、工业、建筑及电力对原油需求基本平稳 在工业方面，新兴经济体工业的发展增加了能源消耗型生产活动，从而提升了对原油的工业需求；在建筑方面，新兴经济体对于新增道路等基础设施建设需求是主要推动因素。然而，随着新兴经济体国家的经济结构的改变，工业占国民经济比重呈现下降趋势，尤其是中国这类大型新兴经济体走向第三产业主导增长的阶段，其对原油的需求增量在逐渐减少。与此同时，全球范围内工业生产部门对天然气使用的增加，也成为抑制工业原油需求增长重要因素。 随着世界经济持续电气化，电力部门在一次能源消费中占比将持续增加，但来自于电力部门的原油需求不会相应增长。因为太阳能、风能等可再生能源随着其发电成本上的大幅下降，其在各类一次能源中发电增长潜力巨大（目前可再生能源占新增发电量约40%）；与此同时，天然气在发电上将逐渐替代煤炭、石油，因此，未来用于发电的原油需求占比会逐步下降，从当前的4.4%下降至2025年的2.6%。欢迎来到极品财经网！